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数读中国开局新活力丨974.8万人次 “轨道上的长三角”开年动能澎湃

2026-06-11 18:23:19 来源:平乡李屯镇新闻网首页   

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编者按:2026年是数读“十五五”开局之年。内需市场潜力持续释放,中国消费新场景不断涌现,开局华中企业新闻网陈宏文旅融合、新活冰雪经济、力丨国潮消费等热点频现,次轨展现出超大规模市场的道上的长韧性与活力。为深入解读开局新气象,角开央广网推出《数读中国开局新活力》系列报道,年动能澎以数据为支撑,数读聚焦各地消费场景、中国产业升级与民生改善的开局生动实践,呈现中国经济稳中求进、新活活力迸发的力丨时代图景。

央广网上海1月14日消息(记者林馥榆)1月1日清晨,次轨上海虹桥站候车大厅已是华中企业新闻网陈宏人声鼎沸。拖着行李箱的旅客们在电子显示屏前寻找车次信息,广播不时传来列车到站和检票提醒。

数据显示,2026年元旦假期三天,长三角铁路发送旅客974.8万人次,日均发送324.9万人次。元旦假期的前一天(2025年12月31日)客流就超过350万人,1月1日更是高达376.6万人,连续两天打破长三角铁路元旦运输单日客流纪录。

长三角“一小时生活圈”从概念变为现实

为应对客流持续高位,元旦假期期间,长三角铁路客流以旅游、探亲、通勤等刚需为主,呈现“首尾集中、中间平稳”的态势,中短途线路成为热门,长三角往返江西、福建、山东、河南省份方向以及长三角三省一市区域内客流增幅明显。新开通的杭衢高铁、合新高铁合泗段首迎元旦假期便人气高涨,两条线路日均运输旅客均超过8000人,不仅让更多群众在家门口就能乘坐高铁,还带动了沿线旅游客流增长。

上海虹桥火车站(央广网发 过云松 摄)

元旦假期期间的高客流只是长三角铁路网络高效运行的缩影。“十四五”期间,长三角铁路建设按下“加速键”,区域铁路营业里程超1.54万公里,其中高铁营业里程跃升至8100余公里。截至2025年底,长三角铁路累计完成建设投资超6400亿元,开通运营21个重点项目。目前在建铁路项目达34个,总投资规模逾9000亿元。2025年末,杭衢高铁与合新高铁合泗段先后开通,前者与沪昆高铁杭衢段共同构建起杭州至衢州的高铁双通道,后者让皖东明光、五河、泗县三地迈入高铁时代。

“以前去上海出差,要提前半天出发,现在坐沪苏湖高铁半小时就到,下班还能赶回家吃晚饭。”在苏州盛泽工作的王磊是沪苏湖高铁“同城生活”的受益者。沪苏湖高铁开通运营一年来,已累计安全运送旅客超3360万人;日开行列车从最初的80对增至目前111.5对。这条高铁不仅改变了人们的出行方式,更重塑了长三角居民的生活半径,让“工作在上海,生活在湖州”“居住在苏州,创业在上海”的跨城生活成为常态。

对于沿线城市而言,沪苏湖高铁的开通让“一小时生活圈”从概念变为现实。盛泽站的半小时生活圈已扩展至上海虹桥、苏州北站和嘉兴南湖机场,居民购物、就医、就学的选择范围大幅拓宽。医疗领域,湖州居民可快速抵达上海三甲医院就诊,上海优质医疗资源通过高铁实现“跨城流动”;教育方面,沪苏湖三地学校开展频繁校际合作,师生交流频次显著增加,教育资源共享更为便捷高效。

上海交通大学副教授张志鹏表示:“沪苏湖高铁推动G60科创走廊内制造业、服务业、科技创新协同发展,让区域产业生态圈从‘各自为战’转向‘优势互补’。”

一列动车组列车从沪苏通长江公铁大桥上驶过(央广网发 许丛军 摄)

钢铁动脉激活协同发展新动能

“我们的精密零件通过湖州东站高铁快运,当天就能送达沪杭客户手中,运输时效提升3倍,破损率几乎为零,全年物流成本降低15%。”湖州某高端制造企业物流总监李先生介绍。

高铁正成为产业布局优化的“调节器”。每日互动股份有限公司借助杭温高铁将第二总部落户温州,烯谷(浙江)科技依托杭衢高铁实现杭州与江山的“双城通勤”,高端人才跨城流动更加便捷。

文旅融合发展焕发新生机。中国铁路上海局集团有限公司2025年开行“乐游长三角”旅游列车46列,杭衢高铁串联严州古城、龙游石窟等资源,催生“快旅慢游”效应;针对“苏超”联赛增开58列球迷专列,安全运送球迷超4.6万人次。

与此同时,铁路货运网络也在持续完善。2026年1月1日凌晨4时许,长三角地区首趟中欧(亚)班列从芜湖塔桥多式联运基地开出。自2024年10月开通运营以来,该基地已累计开行中欧(亚)班列50列,发运货物近5300标箱。

1月8日,沪昆铁路石湖荡站货场正式投入运营(央广网发 廉一鸣 摄)

1月8日,沪昆铁路石湖荡站货场正式投入运营,设计年货物接发能力约200万吨,可为周边企业节省综合物流成本15%以上。同济大学交通学院副教授李枫认为,这些货运场站的完善将进一步优化区域物流结构,为长三角G60科创走廊沿线产业集群提供强有力的铁路运力支撑。

从“制造”向“智造”跨越大幅提升运维效率

“十四五”期间,长三角铁路不仅在线路延伸上取得突破,在建设质量和科技创新方面也成果斐然。在智能建造方面,长三角铁路建设正从“制造”向“智造”跨越。几百个工点部署的智慧工地系统如同“智慧大脑”,实现高风险工点实时监控、分析与预警。连续梁智慧造桥机、自动化路基压实机等智能装备广泛应用。上海东站、南京北站等大型枢纽深入运用BIM技术,构建起从数字化加工到施工的全流程智能建造方案;合肥西站作为安徽首个“站城融合”站房,集成智能运维管控平台与巡检机器人,大幅提升运维效率。

值得一提的是,绿色发展理念贯穿铁路建设始终。沪苏湖高铁选线特意绕避太湖流域生态敏感区,成为生态保护与工程建设协同推进的典范;杭衢高铁穿越19处重要环境敏感区,采用船舶运料、放弃深水爆破等举措减少生态影响;衢州西站屋顶铺设的光伏组件年发电量可达197.3万千瓦时,每年减少二氧化碳排放1558吨。

未来,随着联网、补网、强链的持续推进,“轨道上的长三角”将进一步释放发展新动能,助力长三角一体化高质量发展乘风破浪、阔步前行。

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